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Santangelo C.S. “Sturmovino” (1:72)
Salve a tutti e ben tornati con un progetto realizzato dall’ingegnere Gaspare Santangelo (https://www.secretprojects.co.uk/threads/italian-heavy-fighters.2984/) durante gli anni ’40 del XX secolo; si trattava di un caccia pesante/notturno sviluppato per intercettare ad alta quota bombardieri nemici. Il modello da me realizzato è completamente autocostruito, cioè è stato modellato usato n°5 aerei diversi di marche diverse basandomi da disegni di massima in mio possesso. Materiale usato plastiche di vari kits, resina bi-componente epossidica, plasticard, rame, nylon e acciaio mentre la mimetica si basa su uno Junkers Ju-88G6 (https://it.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88) da caccia notturna durante le ultime fasi della Seconda Guerra Mondiale (quello da me realizzato mostra insegne della ANR – https://it.wikipedia.org/wiki/Aeronautica_Nazionale_Repubblicana).
Dati tecnici:
- N°2 motori in linea DB605RC.58 da 1475 cv.
- Velocità massima: 620 Km/h.
Qui sotto foto prese da internet.
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Messerschmitt Bf 109K-8 (1:72)
Continuiamo con le sottovarianti del Messerschmitt Bf 109K (https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109_variants) riportando la versione intercettore/ricognitore d’alta quota con il motore DB605L (https://it.wikipedia.org/wiki/Daimler-Benz_DB_605) del Bf 109K-14. Il kit di partenza è dell’ Azmodel e le modifiche da me realizzate sono l’aggiunta della fotocamera nella parte inferiore della fusoliera, presa d’aria compressore per cabina pressurizzata, la rimozione dell’armamento sulla cofanatura motore, rifacimento interni cockpit, tubo di Pitot (https://it.wikipedia.org/wiki/Tubo_di_Pitot), parabrezza, cappottina e elica quadripala. Materiale usato plastica del modello, resina bicomponente epossidica, acciaio, rame, nylon e plasticard mentre la mimetica deriva dal caccia d’alta quota Messerschmitt Bf 109G-5AS del 1944.
Sotto il disegno preso da un libro in mio possesso.
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Vickers Wellington Mk.VII stratosphere medium bomber (1:72)
Salve a tutti ed eccoci ritrovati con il prototipo del bombardiere medio Vickers Wellington ( https://it.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellington) d’alta quota; la modifica piu’ evidente e importante era la fusoliere “tubiforme” contenete il terzo motore che serviva come compressore per la cabina pressurizzata (https://it.wikipedia.org/wiki/Pressurizzazione_(aeronautica)), per l’assenza (tranne che in coda) di armamento difensivo e eliche quadripala. Materiale usato plastica del kit MPM, plasticard, acciaio, resina bicomponente epossidica e rame mentre la mimetica è una variante della RAF per le quote stratosferiche in uso nel 1942/44.
Qui sotto disegno schematico preso da internet della cabina pressurizzata.
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Grumman F4F swept wings project (1:72)
Come prassi del mio sito oggi voglio mostrare un prototipo/progetto realmente realizzato dalla U.S.NAVY (https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Navy) per sperimentare le ali a freccia su aerei in disuso durante gli anni 1946/47. L’aereo in questione è un Grumman F4F Wildcat (https://it.wikipedia.org/wiki/Grumman_F4F_Wildcat) completamente modificato per testare la freccia positiva in volo (https://it.wikipedia.org/wiki/Ala_a_freccia_positiva); il kit di partenza è Airfix e le modifiche sono state ali, carrello anteriore, cockpit e sezione anteriore fusoliera, tutti autocostruiti mentre il materiale usato plastica del modello, resina epossidica bicomponente, plasticard, rame, fogli d’alluminio e acciaio. I colori e la mimetica sono lo standard degli anni 1943/44 mentre il color “giallo primer” rappresenta le parti aggiunte in un secondo tempo, come le ali in metallo naturale.
P.S.: non ci sono dati tecnici relativi tranne che per l’F4F di cui sopra citato.
Qui sotto disegni presi da Internet del suddetto aereo.
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Hawker P.1103/P.1121 model B (1:72)
Continuiamo con un altro articolo dedicato agli intercettori anni ’50 e ’60 del secolo scorso; questa volta si tratta della variante dell’ Hawker P.1103 (https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_P.1103) con presa d’aria reattore sul dorso. Modello completamente autocostruito usando come materiale parti di plastica provenienti da altri kit, plasticard, alluminio, rame, resina epossidica bi-componente e acciaio inox; La mimetica è la standard della RAF durante gli anni 1950/1960/1970.
Dati tecnici ipotetici leggermente diversi da wikipedia (il resto rimangono uguali) :
- Apparato motore: n°1 Armstrong Siddeley P.173 da 15.000 Kgf di spinta + n°2 razzi booster autonomi staccabili da 10.000 Kgf circa di spinta ciascuno.
- Velocità massima : Mach 2.9 (3.088 km/h) con i razzi e mach 2.3 (2.455 km/h) solo turboreattore
- Armamento : n°2 cannoni ADEN ( https://it.wikipedia.org/wiki/ADEN_(cannone)) da 30 mm + n°2 missili Vickers Red Dean Mk 1 (https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Dean).
Qui sotto immagine presa dal Web che mostra l’Hawker P.1121 con presa d’aria sul dorso.
Qui sotto immagine scannerizzata da uno dei miei libri che mostra i missili Red Dean da me autocostruiti.
Altra immagine presa da Internet che mostra i vari missili aria-aria (https://it.wikipedia.org/wiki/Missile_aria-aria) usati dalla RAF a partire dagli anni ’50.
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English Electric P.42C Scheme 5/3 (EAG 3281/3) Mach 5 Interceptor (1:72)
Ritorno questa volta con una simil-astronave ma che è in realtà un progetto rimasto su carta di un ipotetico intercettore ipersonico (https://it.wikipedia.org/wiki/Regime_ipersonico) derivato dal vettore anch’esso ipersonico P.42. Il modello che in mostra è stato completamente autocostruito (se mai modellato da zero) partendo da disegni in mio possesso e con modesta pazienza, ULTIMATO!!!!!!!! Materiale usato resina epossidica bi-componente, acciaio, plastica varia, plasticard, rame e nylon mentre la mimetica è la tipica standard degli intercettori e bombardieri della RAF (https://it.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Force) durante gli anni ’50/’60 e ’70 del secolo scorso. Premetto che questo prototipo risale agli anni 1950/60!!!!!!
Ipotetici dati tecnici:
Dimensioni: Lunghezza 28,80 m – larghezza 14,40 m.
Apparato motore: n°2 turbo-ramjet (https://it.wikipedia.org/wiki/Autoturboreattore) di tipo e spinta ignoti + n°2 motori a razzi a propellente liquido.
Velocità massima e tangenza: mach 5.1 (5431 km/h) a piu’ di 20.000/25.000 metri di quota.
Armamento: n° 4 missili di vario tipo da lunghissimo e medio raggio.
Qui sotto foto presa da internet che mostra il vettore da ricerca per velocità ipersoniche.
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English Electric P.8B mach 3 Interceptor (1:72)
Continuiamo con gli intercettori sperimentali della Guerra Fredda con l’evoluzione del famosissimo caccia Britannico English Electric Lightning; questa sarebbe la versione da progetto con motorizzazione ibrida (turboreattore + endoreattore o motore a razzo), armamento aumentato con n.4 missili anzichè 2 e finezza aereodinamica rispetto al modello originale. Le modifiche sono state sulla fusoliera, interni cockpit, ali e impennaggio di coda ridotto mentre il materiale usato plastica del modello della Trumpeter, resina epossidica, alluminio, rame e acciaio mentre i colori e la mimetica sono lo standard per gli intercettori d’alta quota della RAF durante gli anni ’50 e ’60 del secolo scorso.
Dati tecnici ipotetici:
Lunghezza : 18,00 m
Apertura : alare 10,42 m
Altezza : 5,01 m
Propulsione : Motore 2 turbogetti Rolls-Royce RB con postbruciatore con una spinta di 78,86 kN l’uno + n.1 endoreattore de Havilland Spectre (https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Spectre) da 67 kN.
Prestazioni
Velocità max : Mach 3,01 ovvero 3.206 km/h
Tangenza : 25.000 m
Armamento
Cannoni : n.4 ADEN da 30 mm con 120 colpi ciascuno
Missili : n.2 Red Top (https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Top_(missile)) e n.2 Firestreak (https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Firestreak).
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English Electric (BAC) P.8C Interceptor (1:72)
Anche questa volta mostro un caccia intercettore della RAF derivato dal BAC/English Electric Lightning (https://it.wikipedia.org/wiki/English_Electric_Lightning) come aggiornamento per un “Super Lightning“. L’ unica grossa modifica rispetto al suo cugino è la presa d’aria per il turbo reattore sotto in fusoliera, un radome Radar piu’ evoluto e i missili Red Top alle estremità alari – https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Top_(missile); il kit è Airfix mentre il materiale usato plastica del modello, resina epossidica bi-componente, plasticard, rame, acciaio e nylon mentre i colori e la mimetica sono una variante per gli intercettori anni ’50 con il bianco anti riflesso nucleare.
Dati tecnici uguali al Lightning tranne per la velocità massima di mach 2.5 – 2662 Km/h.
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BAC 221 Mk.1 Interceptor (1:72)
Questa volta voglio mostrare intercettori della RAF (https://it.wikipedia.org/wiki/Royal_Air_Force) da oltre mach 2.0; basato dal Fairey Delta 2 (https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Delta_2) questo affusolatissimo apparecchio servirà come base per il futuro Concorde (https://it.wikipedia.org/wiki/Concorde). Il modello con pochissime modifiche (aggiunti n°2 piloni subalari con relativi missili Firestreak – https://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Firestreak – e serbatoio ventrale) è quello della OLIMP Pro-Resin mentre il materiale usato resina del modello, plastica bianca + trasparente e filo di rame; i colori e la mimetica sono una variante degli anni ’50 per i velivoli da intercettazione d’alta quota con il bianco anti riflesso nucleare.
Dati tecnici ipotetici uguali al link qui sopra del Fairey Delta tranne per armamento con n°2 missili aria-aria Firestreak o Red Top e velocità massima di mach 2.0/2.3 (2125/2450 Km/h).
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Tupolev Tu-106A Long Range Interceptor (1:72)
Altro intercettore della Guerra Fredda ma questa volta Sovietico; si tratta del progetto da intercettazione a lunghissima autonomia Tupolev che sarebbe poi diventato durante gli anni ’60 il famosissimo bombardiere Tupolev Tu-22 Blinder (https://it.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-22). Le modifiche da me effettuate sono state la riprogettazione della fusoliera con relativi motori a reazione nonchè l’aggiunta di un motore a razzo nel cono posteriore, vano bombe con missile da crociera piu’ l’aggiunta di rastrelliere e missili nella parte esterna delle ali; materiale usato plastica del modello della Italeri, acciaio, resina bi-componente, ottone, filo di rame e fogli di alluminio mentre il colore è una variante in uso dalla VVS (https://it.wikipedia.org/wiki/Voenno-vozdu%C5%A1nye_sily_SSSR) da superiorità aerea durante gli anni ’50/’60.
Dati tecnici uguali al Tu-22 tranne: lunghezza 43 m.; motorizzazione n°2 turbogetto Dobrynin RD-7M-2 con postbruciatore da 25.000 kgf max piu’ un motore a razzo di origine sconosciuta da 10.000 kgf.; velocità massima teorica mach 2.9 o 3088 km/h.
Qui sopra foto presa da internet di un modello dell’epoca del Tupolev Tu-106.
Modellismo 1946 