...wczoraj zrobiłem serwis na tysiąc, teraz już tylko cieszyć się jazdą, ale niestety prognozy pogody na kwiecień nie napawają optymizmem.

 Czym ja dzisiaj powoziłem!!! Wystarczy jeszcze tylko do tego cacuszka dodać gładką, pokręconą nitkę asfaltu i od razu robi się masa radochy, wprost nie do opisania. Ten sam silnik co w moim Stromie, a jakże zupełnie inny, robotę tu robi waga, geometria, strojenie i pozycja jeźdźca, wszystko to pcha do zapierdalania. W tym motocyklu wszystko jest dobre, całe to urządzenie jest jednym wielkim dobrem dla nas. Amen.

 Miałem dzisiaj wymienić łańcuch, ale się zgapiłem i kupiłem zakuwany zamiast z zapinką, muszę ją teraz dokupić. Jak już został mi ten wolny czas, to zaliczyłem krótki wypad, wzdłuż rzeki, z mostu na most, na kawę do sąsiedniej miejscowości i z powrotem. Tłumik robi mi się złoty, czy będę bogaty?

 ...lada moment wybuchnie z pełną mocą życia.

W środę był jedyny w miarę ciepły dzień w tym tygodniu, więc szybki skok na przegląd zerowy, załatwiony, papiery są. Zapomniałem już, że to fabryczne cygaro tak fajnie brzmi, lepiej niż moja wydumka, ale niestety oryginalny tłumik za bardzo dławi Royala, by go tak zostawiać, a poza tym kijowo wygląda. Drugie spostrzeżenie jest takie, że jeżeli docelowo używałbym ten motocykl tylko do jeżdżenia po mieście, tak w granicach 20-30 kilometrów, to zostawiłbym zębatkę siedemnastkę, to się fajnie zbiera, a po usunięciu ograniczenia na tłumiku i sondzie, to już byłoby zajefajnie. Zauważalny minus, fabryczne tylne amortyzatory są do bani, będę musiał coś pomyśleć, a z innymi fantami paczka od Hicza już czeka, trza działać.

 Myślałem, że mam przegląd, a jednak nie mam. Niemcy wystawiają na dwa lata, ale u nas urzędy uznają tylko pierwszy rok, więc wyszedł mu w lutym, a bez aktualnego przeglądu nie przyjmą papierów do rejestracji, także no ten tego, będę musiał pojechać na przegląd. Wczoraj na koniec dnia przejechałem się po okolicy, jest różnica, przebieg robi swoje. Na pewno zębatka do zmiany z oryginalnych 17 na 19 zębów, bo przy licznikowej prędkości 80 km/h dostaje już wibracji, gdzie mój stary jest jeszcze w strefie pełnego komfortu, który zaczyna tracić dopiero przy 100. Niestety nowy ma mniejszy bak, to jest do dupy. Przy okazji zauważyłem, że baków nie da się łatwo podmienić, bo maja inny sposób montażu i są różnice w ramie motocykla. Przełożyłem już kierunki, dodatkową lampę przednią, lampę tylną razem z blachą. Uszczelniłem airbox i cały dolot, wymieniłem filtr powietrza, bo ten co był przypominał już stary kapeć, głupie fryce. Widzę, że olej świeżo wygląda, ale i tak wymienię po swojemu. Jeszcze kilka mechanicznych i elektrycznych poprawek i będzie git maszyna.