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因應紅海危機，原本行經蘇伊士運河的商船，正改道行經南非好望角，避免受到葉門青年運動的海上攻擊威脅。然而，南非主要港口都名列全球最糟的港口之中，其他港口可能無法承載未來幾週的交通量。德國最大航運公司赫伯羅德因所有商船被迫改道好望角，決定自明年起開徵附加費。
數以百計商船改道南非好望角
（中央社）為避免被武裝組織青年運動在紅海發動的攻擊波及，數以百計的商船改道南非好望角，但非洲港口又有官僚、擁擠及設施不良等問題，迫使商船面臨該往何處加油或補給的難題。
《路透社》報導，儘管航程將會增加10到14天，數以百計的商船正改道行經非洲南端，以逃避武裝組織葉門青年運動（Yemeni Houthis）發動的無人機及飛彈攻擊。這些攻擊行為已推升油價及貨運價格。這些受伊朗支持武裝分子發動的攻擊，已打亂行經蘇伊士運河的國際貿易。這是歐洲和亞洲之間最短的水路，約占全球六分之一的航運交通量。
根據世界銀行（World Bank）今（2023）年5月發布的資料，南非主要港口都名列全球最糟的港口之中，包括德班港（Port of Durban）、開普敦港（Port of Cape Town）及恩庫拉港（Port of Ngqura）。
物流及供應鏈顧問蘭西奧尼（Alessio Lencioni）告訴《路透社》：「即使是德班港目前的狀態，它仍然是非洲最先進、最大的港口，因此對改道非洲的商船來說，不論是停泊或補給，選擇都很有限。」
蘭西奧尼還說，非洲其他沿著好望角路線的大型深水港，例如肯亞蒙巴薩（Mombasa）、坦尚尼亞三蘭港（Dar es Salaam），其設備都不足以應付預計未來幾週將出現的交通量。
馬士基航運公司（Maersk）表示，改道好望角的商船將盡可能在出發地或目的地加油。一名發言人指出，若在航行途中有加油需求，將視個別情況決定在哪裡進行，納米比亞的鯨灣（Walvis Bay）或模里西斯的路易港（Port Louis）將是首選。
另外，官僚也是另一個隱憂，今年9月，南非國稅局在阿爾戈亞灣（Algoa Bay）因懷疑5艘加油的船隻違反海關及關稅法而扣押這些船隻。英國石油化學公司（BP）、跨國大宗商品貿易商托克集團（Trafigura）、摩科瑞能源集團（Mercuria）等企業都因仍在等待審計結果，暫停運作。
南非自2016年允許在阿爾戈亞灣進行海上船對船加油以來，燃油量及使用的船隻量都隨之遽增。
大宗商品數據分析機構Kpler市場分析師阿祖齊（Younes Azzouzi）指出，由於與武裝組織青年運動相關的危機帶來燃料補給需求，「預計南非12月的燃油進口量將創下新高」。
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貨輪遭葉門青年組織攻擊，德海運公司開徵「附加費」
（中央社）德國航運巨擘赫伯羅德的貨輪在紅海遭葉門叛軍攻擊，旗下所有商船被迫改道好望角，為因應上升的成本明年起將開徵附加費。
德國最大航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）旗下的「賈斯拉快輪」（Al Jasrah），15日在紅海遭葉門叛軍「青年運動」發射的無人機襲擊，幸好沒擊中機艙和船身，船上的20多人無人傷亡，只有貨櫃上方起火，火勢很快就撲滅。
從紅海經蘇伊士運河到地中海是亞洲和歐洲之間最短的運輸路徑，事件發生後赫伯羅德立即叫停紅海航線，改道非洲南端的好望角，對歐亞物流帶來衝擊。
為因應成本上升，赫伯羅德22日宣布明（2024）年1月1日起將對亞洲往返埃及、沙烏地阿拉伯等紅海地區的航運收取附加費，高低根據航線和貨櫃大小，每只貨櫃250美元至1000美元不等。1月22日起，附加費將擴大到往返印度、中東和北美的航運。
赫伯羅德發言人郝普特（Nils Haupt）表示，自從叛軍發動攻擊以來，穿越紅海就過於危險，對民用貨輪進行恐怖攻擊十分不尋常，但過去幾天幾乎每天發生。
貨輪繞行好望角需要更多時間，郝普特接受柏林《日日新聞報》（Die Tageszeitung）訪問時舉例說，從新加坡出海經紅海、蘇伊士運河到東地中海過去只要13天，現在要31天，如果目標是紐約也比過去多6天。
郝普特指出，貨輪沒有能力防禦無人機或武器的攻擊，「船上唯一的武器是緊急逃生用的斧頭」，盼各國組成聯盟保護紅海航線免受襲擊。
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責任編輯：蕭如芯
核稿編輯：羅元祺
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青年運動在聲明中說，他們對「一艘商船發動針對性行動」，主因船員未對警告做出回應，並說這艘船名稱是MSC UNITED。青年運動還說出動多架無人機攻擊以色列南部埃拉特（Eilat）等地的軍事目標，但未說明是否成功擊中。
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獲伊朗支持、掌控葉門大多數地區的叛軍「青年運動」已連續數週以無人機和飛彈，襲擊航經紅海南端曼德海峽的商船，迫使航運公司改變航線，擾亂世界貿易，但伊朗官方否認提供武裝配備給青年運動。青年運動稱，他們的攻擊目標是和以色列有關的船舶，以聲援被以色列封鎖的加薩走廊巴勒斯坦人。
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因應紅海危機，原本行經蘇伊士運河的商船，正改道行經南非好望角，避免受到葉門青年運動的海上攻擊威脅。然而，南非主要港口都名列全球最糟的港口之中，其他港口可能無法承載未來幾週的交通量。德國最大航運公司赫伯羅德因所有商船被迫改道好望角，決定自明年起開徵附加費。
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澳洲政府拒絕向紅海派出軍艦、軍機，中共官媒《環球時報》歡迎澳洲「終於走出了美國的陰影」，更稱澳洲與美國保持距離，是「明智的決定」。澳洲國防部長則澄清，如果將一項重要資源放在中東，就是從澳洲周遭，從南海、東海區域的軍事部署「奪走一項主要資產」，這樣做「將是一個錯誤」。
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該公司說，儘管歡迎新的特遣部隊進場維安，但仍需要對紅海通行的安全性有100％的保證，以讓船隻能夠返回。而繞過好望角的替代航線航程將增加約3500海哩。赫伯羅德媒體代表豪普特（Nils Haupt）回應BBC稱：「我們從東地中海到新加坡。通常經過蘇伊士運河需要13天。如果不通過該運河，那就要花上31天。」
